Divulgation 

Autonomie 

Les estimations d'autonomie sont basées sur les performances attendues avec une batterie complètement chargée et sont déterminées à partir des données de la Procédure d'essai d'autonomie EU 134/2014 sur une moto échantillon dans des conditions de laboratoire idéales. Votre autonomie réelle variera en fonction de vos habitudes personnelles de pilotage, de l'état de la route, des conditions météorologiques ambiantes, de l'état et de l'entretien du véhicule, de la pression des pneus, de la configuration du véhicule (pièces et accessoires) et du chargement du véhicule (poids du chargement, du pilote et du passager). Intervalle d'entretien recommandé : Les premiers 1600 km et tous les 8 000 km par la suite. 

Charge

Le taux de charge varie en fonction de la sortie du dispositif de charge et de la température ambiante/du véhicule. 

Charge Rapide en c.c. 

Charge rapide en courant continu disponible dans des stations de recharge CCS de niveau 3 compatibles. Le taux de charge varie en fonction de la sortie du dispositif de charge et de la température ambiante/du véhicule. 

Options de Couleurs 

La disponibilité des couleurs peut varier. Elle est par ailleurs sujette à modification sans préavis. 

Système de Freinage Antiblocage Optimisé en Courbe (C-ABS) 

L'ABS agit indépendamment sur les freins avant et arrière pour maintenir les roues en mouvement et empêcher le blocage incontrôlé des roues en cas de freinage. Le système de freinage antiblocage amélioré en courbe (C-ABS) est une variante de l'ABS qui prend en compte l'angle d'inclinaison de la moto. 

Système Antipatinage Amélioré en Courbe (C-TCS) 

Le système antipatinage est conçu pour empêcher la roue arrière de patiner lorsque la moto accélère, en améliorant ainsi le contrôle et la confiance du pilote, en particulier par temps humide. Le système antipatinage amélioré en courbe (C-TCS) a été conçu pour empêcher la rotation excessive de la roue arrière lors de l’accélération en courbe.