Divulgación
Autonomía
Las estimaciones de autonomía se basan en el rendimiento esperado con una batería totalmente cargada y se derivan de los datos del Procedimiento de Prueba de Autonomía Eléctrica UE 134/2014 en una motocicleta de muestra en condiciones ideales de laboratorio. Su autonomía real variará en función de sus hábitos personales de conducción, las condiciones de la carretera y de la conducción, el clima ambiental, el estado y el mantenimiento del vehículo, la presión de los neumáticos, la configuración del vehículo (piezas y accesorios) y la carga del vehículo (peso de la carga, del conductor y del pasajero). Intervalo de mantenimiento recomendado: Primeras 1000 millas (1.600 km) y cada 5.000 millas (8.000 km) a partir de entonces. Consulte el manual del propietario para más detalles.
Carga
La velocidad de carga varía en función de la potencia de la unidad de carga y de la temperatura ambiente/del vehículo.
Carga rápida de CC
Carga rápida de CC disponible en estaciones de carga CCS de Nivel 3 accesibles y compatibles. La velocidad de carga varía en función de la salida de la unidad de carga y la temperatura ambiente/del vehículo.
Opciones de color
La disponibilidad de colores puede variar y está sujeta a cambios sin previo aviso.
Sistema antibloqueo de frenos mejorado en curvas (C-ABS)
El ABS funciona de forma independiente en los frenos delanteros y traseros para mantener las ruedas en movimiento y evitar el bloqueo incontrolado de las ruedas al frenar. El sistema antibloqueo de frenos mejorado en curvas (C-ABS) es una variante del ABS que tiene en cuenta el ángulo de inclinación de la motocicleta.
Sistema de control de tracción mejorado en curvas (C-TCS)
El control de tracción está diseñado para evitar que la rueda trasera gire cuando la motocicleta está acelerando, y mejora el control y la confianza del piloto, especialmente en condiciones de lluvia. El Sistema de Control de Tracción en Curvas (C-TCS) está diseñado para evitar que la rueda trasera gire excesivamente al acelerar en las curvas.